Para começar, à saída do aeroporto de Orly fiquei logo boquiaberto com um parque de estacionamento cheio de Golwings. Raios, deviam ser mais de 40 (com umas 1600 GTL lá pelo meio). Acho que vi mais asas douradas nesse momento que durante a minha vida inteira. Impressionante!
A caminho do centro de Paris, no Orlybus, era ver as golds serpentearem pelo trânsito semi-parado da A6 como se fossem PCX no IC19. Mais umas dezenas.
Intrigado com tanto paquete a navegar, decidi investigar e finalmente percebi. Há um serviço de Mototaxi que tem os clientes empresariais apressados como alvo. Está-se mesmo a ver um serviço do género cá no jardim, falência garantida.
Passado o "choque inicial", deu-se início ao choque das clássica, neo-clássicas, modern classics e companhia limitada. Já sabia que o movimento café racer de Paris era muito vivo, mas não tinha noção que era assim tanto. Em Londres isso era um dado adquirido, mas aqui? Scooters sim, mas ver mais bonevilles, w800, v7s e toneladas de mash não era coisa que se espere de uma cidade como esta. Ainda bem, porque dão um brilho muito mais carismático à cidade que qualquer scooter. Não tenho nada contra, atenção, mas prefiro lavar a vista com uma bela Guzzi V11 lemans que com uma Piaggio MP3 (que também as havia).
Isto tudo para dizer que apesar da chuva que caiu, do frio que se fez sentir (estavam 22º quando levantámos de Lisboa e 6º quando aterrámos em Orly) e do trânsito caótico que vi no arco do triunfo, acho que somos dos poucos povos europeus que ainda não percebeu que a solução não é o carro. Será a mota? Talvez não, mas sempre é um mal menor. Venham de lá as brammo empulse encher as ruas de Lisboa por favor.
Não tenho muitas fotos das motos já que passei mais tempo a apreciar que a fotografar. Por isso, toca a reservar um vôo para Paris e assistir ao desfile na primeira pessoa. Não se vão arrepender.
Bónus:
Quanto tempo é que esta pani se aguentava no passeio em Rio de Mouro?
